[文/观察者网王一]据香港《南华早报》8月24日报道，在马来西亚最高元首易卜拉欣上周痛斥“荒谬且不可接受”的军购做法后，该国取消了“黑鹰”直升机的采购计划配资正规炒股配资门户，涉及四架总价值1.87亿令吉（约合3.17亿元人民币）的“黑鹰”直升机。
马来西亚总理安瓦尔19日表示，如果不能保证资产的可用性，政府将不会进行任何国防采购，包括“黑鹰”直升机。
此前17日，易卜拉欣出席一次纪念日活动时，罕见打破惯例，公开指责国防部长期浪费公帑购买不适用的或价格虚高的装备，“不要再浪费时间买那些荒唐、不适合军队的东西”。他严厉地说：“如果你们不知道价格，先来问我。”
易卜拉欣回忆道，五年前他曾亲自质疑一艘价值500万令吉的突击队用船只采购案，称自己完全可以用不到一半的价钱买到更好的船只。他还点名批评承诺2022年建设的特种部队训练泳池至今仍未完工。
在讲话中，易卜拉欣还称，国防部充斥着特工和成为了“推销员”的退役将军，他尖锐地批评了退役军官和国防承包商之间的“旋转门”交易。
易卜拉欣更以罕见的尖锐语言警告国防官员，不要试图用虚高的成本来欺骗他。他抨击了采购35年机龄的“黑鹰”直升机的计划，并回忆起过去收购二手A-4“天鹰”攻击机的惨痛经验，直言那是“飞行棺材”。
“我们要把我们的飞行员放在‘飞行棺材’里吗？自己好好想想。”易卜拉欣之后还在官方社媒发表了措辞强硬的声明。
“黑鹰”直升机洛克希德·马丁公司
《马来邮报》19日报道称，马来西亚在2023年5月就与一家当地公司签订合同，以1.87亿令吉的价格租赁四架“黑鹰”直升机，租期五年，其中一些机龄已有30多年。去年11月，国防部因该公司未能如期在2024年10月交付首架飞机而下达取消通知，但2025年8月不知什么原因又重新发布了这一合约。直到易卜拉欣发出强烈批评，该项目才彻底告吹。
马来西亚武装部队总司令穆赫德·尼扎姆证实了有关报道，并回应称“未来甚至不会再提出类似方案”。
印度《欧亚时报》22日报道称，美国洛克希德·马丁公司旗下的西科斯基公司制造的“黑鹰”直升机，自1979年服役以来一直是美军的主力中型通用运输与空中突击平台。
截至目前，西科斯基已生产超过5000架“黑鹰”，服役于全球36个国家，总飞行时数超过1500万小时，其中500万小时在实战环境中，包括伊拉克、阿富汗及中东冲突。由于长期作战环境复杂，该机型也曾发生多起事故。最著名的案例是1993年索马里摩加迪沙战役，3架“黑鹰”被击落，这一事件后来被改编为电影《黑鹰坠落》。
近年来，“黑鹰”也出现过非战斗事故。2023年3月，美国肯塔基州坎贝尔堡两架“黑鹰”训练时相撞，9名士兵罹难。今年1月，一架“黑鹰”在美国里根国家机场附近与支线客机相撞，造成67人遇难。根据美国陆军的数据，2020年至2024年间，“黑鹰”发生过12起严重事故，仅次于“阿帕奇”武装直升机。
《南华早报》指出，易卜拉欣的批评也是基于马来西亚现实悲剧的。去年3月，马来西亚海事执法局的一架直升机坠入马六甲海峡后，4月阅兵排练期间该国又发生致命直升机相撞事件。
马来西亚理科大学学者格西娜·阿尤·玛特·萨阿特（GeshinaAyuMatSaat）认为，易卜拉欣的干预虽然非传统，但可能帮助军方避免一次高成本的错误，“他点出了长期存在的系统性弊病：延误、成本超支、装备不符合作战需求，以及额外的维护成本”，以至于需要一个“超然的声音来打破无所作为的循环”。
马来西亚国际伊斯兰大学东姑·莫哈尔·莫赫塔尔（TunkuMoharMokhtar）补充说，易卜拉欣的话揭示了“那些本应保卫国家安全的军官的无能”。
近年来，马来西亚在军购方面屡曝问题。2025年审计署报告披露，价值78亿令吉的装甲车合同严重延误，其中68辆AV8装甲车推迟两年交付，但承包商仍获全额付款且未被罚款。此前的审计也发现，海军计划中的18艘新舰仅交付了4艘，而自2011年启动的近海战斗舰项目，耗资60亿令吉却至今无一交付。
这些问题让马来西亚不得不依赖外国援助来补充军备。2024年，美国海岸警卫队就曾向马方捐赠一艘退役巡逻艇，以填补海上防务漏洞。
马来西亚总理安瓦尔去年卡塔尔经济论坛上承认，马来西亚“没有能力”独立监控本国海域。
马来西亚战略与国际问题研究所外交政策和安全研究分析师托马斯·丹尼尔（ThomasDaniel）警告称配资正规炒股配资门户，采购失败正在“掏空马来西亚的海军与空军能力”，缺乏足够威慑力直接限制了防务决策者的战略空间和选择。
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